Цилиндро-поршневая группа 45 мм (черная) для бензопил серии 4500 - 5200

Цилиндро-поршневая группа диаметр 45мм (черная) для бензопил серии 4500 ― 5200.

В комплект входит цилиндр, поршень, кольца (2 шт)все диаметром 45 мм, также палец поршня и стопорные кольца (сухарики) поршневого пальца.

Также при замене цилиндро-поршневой группы мы рекомендуем поменять все прокладки.

Цилиндро-поршневой комплект для бензопилы очень удобно покупать и устанавливать в случае выхода из строя самого цилиндра. При работе пилы цилиндр выполняет функцию корпуса для навесных запчастей, таких как карбюратор,глушитель, в сам цилиндр вкручивается свеча. Цилиндр изготовлен из специального состава металла, а внутри, где происходит движения поршня, нанесено специальное напыление. Сверху на цилиндре расположены ребра для отвода тепла. Очень часто между этими рёбрами набивается грязь, и цилиндр начинает перегреваться. Зачастую именно поэтому цилиндр перегревается и заклинивает. Это достаточно дорогостоящий ремонт. Также цилиндр выходит из строя по причине некачественной топливной смеси. Обычные причины это не соответствует пропорция масла и бензина, бензин старый или не качественный, бензин с маслом в смешанном состоянии находился больше суток, некачественное масло, масло не для 2–х так. двигателей. Также при обкатке двигателя могут возникнуть проблемы ― это перегрев.

Если Вы купили новую бензиновою пилу или отремонтировали старую, на которой меняли цилиндр, поршень, кольца, то нужно обязательно выполнить несколько простых правил. Выполняя все эти простые вещи Вы правильно обкатаете двигатель и Ваша пила или запчасти которые купили, будут служить долго.

 При замене запчастей нужно понимать, что у Вас как будто опять новая пила. Поэтому сначала мы берём свежий бензин (лучше всего А-92) и специальное двухтактное масло (торговых марок очень много, но и очень много подделок), после этого смешиваем бензин с маслом в пропорции 1 литр бензина на 50 гр. масла. Большинство производителей масла рекомендуют пропорцию 25 гр. на литр, но это для нормальной обкатанной пилы и действительно оригинального масла. При смешивании 50 гр масла с литром бензина проблем с поршневыми не было, просто дымят сильнее. После того как мы смешали масло с бензином заливаем его в бак для пилы, заводим и обкатываем.

         Как правильно обкатывать двигатель бензопилы.

 При обкатке двигателя нужно соблюдать несколько простых правил, а именно: не производить обкатку двигателя под прямыми солнечными лучами летом, в мороз не заводить на улице (еще раз говорим, что это касается только для обкатки двигателя). При работе двигателя на холостых оборотах 10-15 мин нужно производить перегазовку, то есть проходит 10 – 15 мин работы двигателя на  холостых оборотах, а потом 10-15 сек курком газа давим до упора, отпускаем, опять давим. Такая обкатка должна проходить около часа или 1-2 бачка топлива. Через каждые 30 мин двигатель нужно заглушить, особенно в жаркую погоду. Зачем это нужно? При обкатке двигателя происходит притирка деталей. Новые детали имеют допустимые размеры неточности. Поэтому двигатель в этот момент греется больше и расход топлива больше. В процессе работы неточности шлифуются путём движения поршня с кольцами о цилиндр. Перегазовка при обкатке двигателя не сделает так называемое зеркало поршневой. Поршень при работе вырабатывает микровыемки которые образуются и на цилиндре. Потом это приводит к потери компрессии и дополнительному расходу топлива.

Так же рекомендуется после обкатки двигателя в течение 10 -15 мин не давать пиле максимальную нагрузку. Можно сначала начать пилить небольшие сучья, ветки и только после этого переходить к более тяжёлой работе.

Правильно обкатанная пила будет потреблять меньше топлива и компрессия в поршневой будет больше.